江苏油浸式变压器过热性故障的原因分析

　　江苏油浸式变压器过热性故障的原因分析

　　江苏油浸式变压器的过热性故障通常有磁路过热、电路过热和附件过热。过热性故障一般有一个逐步发展的过程，通常不会立即引发江苏油浸式变压器的绝缘事故。在江苏油浸式变压器运行时，其表面的过热性故障，如套管端部、油箱表面等部位的过热性故障往往能利用红外測温的手段及时发现，而其内部的过热性故障，如铁心过热、绕组过热等往往只能用色谱分析的手段及早发现江苏油浸式变压器常见的磁路过热故障主要有铁心片间短路、铁心和夹件短路、铁心多点接地、磁屏屏蔽短路等，常见的电路过热故障主要有绕组和分接开关或套管引线等电气接头接触不良、绕组内部焊接不良、绕组股间短路路、分接开关动静触头接触不良等，常见的附件过热故障主要有套管部接触不良、潜油泵烧损等。

　　江苏油浸式变压器的过热性故障，按其严重程度可分为轻度过热（一般低于150℃）、低温过热（150～300℃）、中温过热（300～700℃．）和高温过热（一般高于700℃）四种。过热性故障通常可以利用色镨分析的手段来发现，特别是对于高温过热性故障，通常油色谱有以下特征：总烃含量超过注意值（150uL／1L），其中乙烯和甲烷所占比重较大，乙炔含量较低或没有变化；色谱三比值通常为0、2、2”，呈现高温过热的特征。对故障点的温度通常采用如下的推荐经验公式进行估算T＝322g（C2H1，／C2H4）＋525（℃）

　　通常认为，当江苏油浸式变压器出现电路过热故障时，其故障点温度往往较高，其色谱通常有以下特征：总烃含量超过注意值（150pL．／L－），其中乙烯和甲烷所占比重较大；C2H4／C2H，的比值通常可以到达6以上，即利用经验公式估算的故障点温度较高；色谱中伴随有C2H2含量的小幅増加；色谱组分含量增长速度和江苏油浸式变压器带负载运行电流的大小有一定关系，负载电流大时色谱组分含量增长快而负载电流小时色谱组分含量增长速度慢。

　　通常认为，当江苏油浸式变压器出现磁路过热故障时，其故障点温度相对电路过热故障时的温度稍低，其色谱通常有以下特征：总烃含量超过注意值（150pL／L）

　　其中乙烯和甲烷所占比重较大；C2H4／C2H的比值通常在3－6之间，即利用经验公式估算的故障点温度相对较低；色谐中C2H2含量一般不会发生变化；色谐组分含量增长速度基本保持稳定，即使江苏油浸式变压器空载运行也会持续増长。